近日，福特在底特律车展亮相与 RTR Vehicles 联合打造的烈马 RTR 特别版车型，新车定位于高速沙漠穿越与复杂越野场景，旨在以低于烈马 Raptor 的入手门槛，提供可与之比肩的性能与操控体验。该特别版融合专业赛事调校与硬派越野基因，在悬架、动力、散热及外观方面进行针对性强化，面向热衷长途探险与极限驾驶的玩家群体。
烈马 RTR 特别版在越野基础配置上实现显著提升，全系标配高离地间隙悬架与 33 英寸全地形轮胎，这是烈马车型首次将此组合作为标配，可在沙地、碎石与起伏路面中提供更稳定的通过性与抓地力。消费者还可选装 Sasquatch 套件，进一步升级至 35 英寸固特异全地形轮胎，并配备 HOSS 3.0 悬挂系统与 FOX 内旁通减震器，让车辆在高速冲坡、长距离沙丘穿行及岩石路段中有更强支撑与滤震表现，有效抑制车身姿态剧烈变化带来的失控风险。
动力方面，新车全系搭载 2.3L EcoBoost 涡轮增压四缸发动机，最大功率约 275 马力，峰值扭矩约 429 牛·米，匹配 10 挡自动变速箱，兼顾爆发力与巡航平顺性。为应对沙漠高速行驶与深沙起步等对油门响应极为苛刻的路况，该车引入源自赛车运动的抗延迟涡轮技术，在收油阶段依然保持涡轮压力，使动力衔接更直接，避免迟滞影响行进节奏。散热系统则沿用烈马 Raptor 的 1000W 大功率散热风扇方案，保障高负载长时间行驶下的发动机与涡轮系统持续稳定输出，减少过热导致的动力衰减。
外观采用 RTR 专属设计语言，前格栅造型更具攻击性，宽体轮眉拓展了车身轮廓的张力，黑化前保险杠进一步强化硬派气质。涂装提供 Avalanche Gray（雪崩灰）等主色，并以 Hyper Lime（荧光青柠绿）饰条与拉花进行点缀，营造鲜明视觉反差。搭配 17 英寸 RTR Evo 6 防脱圈轮毂，既满足沙地与岩地行驶的可靠性，也提升整体辨识度。新车在加州约翰逊谷等严苛环境，结合 Ultra4、Baja 等赛事经验进行开发与验证，确保长途穿越的耐久性与系统稳定性。
按计划，烈马 RTR 特别版将于 2026 年 10 月开启预订，2027 年正式交付，其定价将低于烈马荒地版，突出更高的性价比。该车的亮相不仅丰富了烈马系列在性能越野领域的阵容，也展现出福特与 RTR 在融合赛道技术与量产越野车开发上的深度协作，为追求沙漠高速穿越与全地形征服的用户提供了新的选择。
