近日，工业和信息化部与中国船舶工业行业协会联合发布2025年我国船舶工业经济运行数据，显示全年造船业三大核心指标——完工量、新接订单量与手持订单量继续稳居全球首位，实现自2010年以来连续16年领跑世界。这一成绩在复杂多变的国际航运与贸易环境下尤为亮眼，凸显我国造船业在规模体量、技术能级与产业链韧性上的综合优势，也为加快建设海洋强国与全球航运枢纽注入强劲动能，引发国内外航运、制造与经贸领域的高度关注。

消息称，2025年我国造船完工量突破4500万载重吨，新接订单量超过5500万载重吨，手持订单量维持在1.3亿载重吨以上，均大幅领先韩国、日本等传统造船强国，并在高端船型与绿色船舶领域取得关键突破。其中，大型液化天然气运输船（LNG船）、超大型集装箱船、高端海工装备与智能船舶的接单比重显著提升，反映出全球船东对我国高技术含量、低碳环保船型的认可度持续增强。现场观察显示，长三角、环渤海及珠三角等造船产业集群产能饱满，骨干船企生产节拍紧凑，配套企业在动力系统、导航设备与环保装置等环节同步扩能，形成从设计研发到总装交付的全链条协同优势。

该成绩在船舶工业与全球贸易格局分析中引发对我国造船业由“量的积累”迈向“质的跃升”的再审视，被视为制造业转型升级与高端装备出海的典范案例。与过去依赖散货船、油轮等常规船型不同，近年来我国船企加快向高附加值、低排放船型转型，在氨燃料、甲醇燃料动力船舶以及智能航行系统等方面掌握一批自主知识产权，并在国际海事组织（IMO）环保新规实施背景下抢占绿色船舶市场先机。对产业链而言，三大指标的持续领跑不仅带动钢铁、机械、电子、化工等上游配套产业稳步增长，也为港口物流、航运金融与海外工程承包等下游服务业拓展国际空间提供有力支撑。

我国造船业连续16年蝉联全球第一，不仅印证了在制造能力、技术创新与市场响应上的系统性竞争力，也标志着在全球海洋经济版图中的核心地位进一步巩固。后续可关注高端船型批量化交付节奏、绿色船舶国际标准对接进展以及海外船东对我国船企综合服务能力的评价变化，这将影响我国造船业在巩固规模优势的同时持续提升品牌溢价与全球市场份额的路径与成效。