特斯拉在2026年第一季度财报电话会上确认，随着最后一辆Model S和Model X于5月上旬在弗里蒙特工厂下线，这两款曾见证特斯拉崛起的旗舰车型正式停产。马斯克表示，公司将迅速拆除原有产线，并在4个月内将其改造为Optimus人形机器人生产线，目标是最早于2026年7月下旬或8月启动第三代Optimus Gen3的生产。这一举措标志着特斯拉从“造车”向“物理世界AI公司”的战略转折点，未来资源将聚焦于机器人、自动驾驶（如Cybercab）和AI芯片领域。
尽管马斯克对Optimus Gen3寄予厚望，称其外观将“基本像人一样”，且具备足够的本地智能在无网络环境下运行，但生产爬坡面临巨大挑战。Optimus涉及约1万个独特零部件，其中没有任何一个经历过大规模量产，整体进度极易被供应链中“运气最差、速度最慢”的部件拖住。此外，核心零部件如行星滚柱丝杠的精度要求极高（误差±6微米），且当前试产阶段的单台成本高达4万至5万美元，远超2万美元的量产目标，灵巧手的驱动方案也仍在迭代中。
为了支撑这一转型，特斯拉宣布2026年全年资本支出将超250亿美元，重点投向Cortex 2算力集群、Dojo 3自研芯片及Optimus工厂。弗里蒙特工厂的第一代Optimus生产线目标年产能为100万台，而德州超级工厂正在准备第二代生产线，长期目标是实现年产1000万台。马斯克预计，机器人的未来市场价值有望超过汽车业务，到2050年相关市场估值将达25万亿美元，占特斯拉未来整体价值的80%。这不仅是一次产品线的更迭，更是马斯克对“物理AI”未来的一次豪赌。
